四川日?qǐng)?bào)
2019年03月27日
開放戰(zhàn)略需要互聯(lián)互通的交通基礎(chǔ)設(shè)施作支撐。交通項(xiàng)目的突破,，正在點(diǎn)點(diǎn)滴滴改變四川的交通格局,。
富順沱江雙線特大橋順利合龍
川南城際鐵路“咽喉”打通
3月26日凌晨4時(shí)18分,，川南城際鐵路富順沱江雙線特大橋順利合龍。
大橋由中鐵八局二公司川南城際項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工,。項(xiàng)目位于自貢市富順縣境內(nèi),，蓉遵高速與漢隆高速之間，橫跨沱江,，連接自貢,、瀘州兩市，是川南城際鐵路標(biāo)段控制性重難點(diǎn)工程,，也是全線重要“咽喉”,。
在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，記者看到,，一座完整的大橋主體已經(jīng)形成,。“選擇在凌晨合龍，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)溫度低,，這是工藝需要,。高溫合龍的話熱脹冷縮，對(duì)橋體不好,。”項(xiàng)目總工程師余仕江說,。大橋橋梁全長(zhǎng)1610米，其中主墩24號(hào),、25號(hào),、26號(hào)位于沱江中，最大施工水深達(dá)19.95米,。“大橋主墩位于水下陡坡地段,，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，卵石土覆蓋層易坍塌,，砂巖層硬度較高,，由于位于黃泥灘電站庫區(qū)內(nèi)，環(huán)保要求也高,。我們采用河床非爆破開挖技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)工藝,，將環(huán)境損害降至最低。”
合龍之后,，大橋還將進(jìn)行鋪軌等后續(xù)工程,。川南城際鐵路內(nèi)自瀘段,，預(yù)計(jì)2020年底通車。
川南城際鐵路作為國(guó)家鐵路網(wǎng)八縱八橫以第六縱京昆線（成昆段）重要組成部分,，建成后向北銜接成渝高鐵,，南連規(guī)劃建設(shè)的渝昆鐵路，有效串聯(lián)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)和川南城市群,。
川渝合作重點(diǎn)交通項(xiàng)目利澤樞紐開工
嘉陵江水運(yùn)將不再“卡脖子”
3月26日,，位于重慶市合江境內(nèi)的利澤航運(yùn)樞紐工程開工。來自四川的一群交通人趕赴現(xiàn)場(chǎng),，見證這一歷史時(shí)刻,。
利澤樞紐是嘉陵江干流渠化的關(guān)鍵性工程。利澤樞紐建成后,，嘉陵江航道將不再“卡脖子”,，變成“水上高速路”，從四川廣元到重慶可常年通行500噸級(jí)以上船舶,?！趵盍⒅?本報(bào)記者 王眉靈
打通“卡口”枯水期也可通江達(dá)海
嘉陵江航道主要指廣元至重慶匯河口688公里水路，在四川境內(nèi)有534公里,，重慶境內(nèi)有154公里,。嘉陵江渠化工程規(guī)劃建設(shè)16個(gè)梯級(jí)樞紐，其中四川境內(nèi)14個(gè),、重慶境內(nèi)2個(gè),。四川境內(nèi)14個(gè)梯級(jí)樞紐已全部開建且基本建成，并按4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航道進(jìn)行了渠化,，廣元,、南充、廣安三市形成了統(tǒng)一調(diào)度機(jī)制,，對(duì)梯級(jí)船閘進(jìn)行統(tǒng)籌,。2018年，嘉陵江川境段實(shí)現(xiàn)了復(fù)航,，可常年通行500噸級(jí)船舶,。
位于下游的利澤樞紐系最后開工的項(xiàng)目，成了嘉陵江航道接入長(zhǎng)江干線的“卡口”,。省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局副局長(zhǎng)陳春梅介紹,，由于利澤樞紐段未形成庫區(qū)，目前從自然航道通行,，在中水,、洪水期船舶可從四川航行至重慶長(zhǎng)江，但在枯水季節(jié)就只能斷航,，船舶只能在四川境內(nèi)區(qū)間航行,。
船舶要從嘉陵江順利通江達(dá)海,，利澤樞紐必須及早建好，因而被確定為川渝合作推進(jìn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目,。
利澤樞紐工程含電站,、船閘、魚道護(hù)岸,、水土保持、環(huán)境保護(hù),、河道疏浚等工程,，還將對(duì)四川境內(nèi)17.7公里、重慶境內(nèi)12公里航道進(jìn)行渠化,，建設(shè)周期65個(gè)月,，概算總投資39.6億元，四川方參股45%,。利澤樞紐船閘按照IV級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，可通行1000噸級(jí)船舶。
暢通航道 讓適水貨物多走水路
對(duì)嘉陵江航道全程暢通,，四川天喜車用空調(diào)股份有限公司副總經(jīng)理鄧新椿翹首以盼,。位于南充的天喜空調(diào)，貨物出口的路線是這樣的：用貨車?yán)街貞c,，經(jīng)水運(yùn)至上海再出口,。和沿海地區(qū)相比，天喜的貨物運(yùn)輸時(shí)間要多一周以上,，且一個(gè)集裝箱要多出成本8000元,。如果貨物從南充下水走嘉陵江到重慶，只需一天時(shí)間,，全程運(yùn)價(jià)將大幅降低,。
嘉陵江航道全程暢通，還需要后續(xù)工作的跟進(jìn),。
軟硬件的保障,。嘉陵江川境段梯級(jí)樞紐多，廣元,、南充,、廣安已形成統(tǒng)一調(diào)度機(jī)制，省交通運(yùn)輸廳表示,，省級(jí)層面將形成嘉陵江統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái),，并實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化管控,。我省已進(jìn)行了嘉陵江川境段航運(yùn)配套工程建設(shè),，提升航道等級(jí),，并完善通信、助導(dǎo)航標(biāo)志,、港航信息管理系統(tǒng)等,，今年將對(duì)配套工程進(jìn)行完善，包括海事站房建設(shè)等,。
貨物的組織,。“應(yīng)該引導(dǎo)適水貨物從水路運(yùn)輸。”在四川省港航開發(fā)責(zé)任有限公司董事長(zhǎng)李永林看來,，嘉陵江上應(yīng)有一個(gè)成規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè),，組織貨源、打通貨運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，為貨運(yùn)企業(yè)提供便利化服務(wù),；政府通過政策、補(bǔ)貼等給予支持,，讓適宜“下水”的貨物,，愿意選擇從水路運(yùn)輸。
記者了解到,，南充港,、廣元港均已建成多個(gè)500噸級(jí)（中遠(yuǎn)期兼顧停靠1000噸級(jí)船舶）多用途泊位,，港口集裝箱年吞吐能力在不斷增強(qiáng),。（記者 唐澤文）
