人民日?qǐng)?bào)
2018年11月30日
橋梁55座，隧道20個(gè),，互通式立交7座……翻開這條高速路的另一組數(shù)據(jù)，短短百余公里,，工程歷時(shí)9年,，橋隧比竟接近80%！驚嘆之余,，細(xì)看其地理方位：起于四川邊境城市巴中,，北上止于川陜交界的米倉山——這正是古蜀道中，極其艱難的一段,。
“蜀道難,，難于上青天”。據(jù)考證,，商周時(shí)代起,，北向出川的人便須翻越秦嶺米倉山脈。一路險(xiǎn)惡坎坷,，留下古蜀道眾多遺址,，也留下無數(shù)文人墨客“望山興嘆”的吟誦。
秦嶺雄關(guān)橫亙,，川人奮進(jìn)不息,。交通路網(wǎng)歷年改進(jìn)，“蜀道難”已被“蜀道通”取代：去年四川全省高速路通車總里程近7000公里,，實(shí)現(xiàn)了全部市州通達(dá)高速,；西成高鐵等鐵路網(wǎng)絡(luò)相繼貫通，從成都出發(fā),，不到4小時(shí)即可抵達(dá)西安……然而,，古蜀道的屏障米倉山，卻始終是駕車北上出川的阻礙,。
“車走米倉山,，一開一整天。”翻山越嶺的痛苦,，讓不少來往川陜兩地的司機(jī)遇山發(fā)愁,。巴中鑫運(yùn)運(yùn)輸公司總經(jīng)理雷彪介紹，翻越米倉山時(shí)常遇到冰雪天氣,，不僅耗時(shí)更久,，而且路途危險(xiǎn)。遇到大雪封山時(shí),，山下堵車排起的長龍能綿延好幾公里,。
如今，這一切已成為歷史：從巴中開車,，沿巴陜高速,，僅1小時(shí)便可抵達(dá)陜西漢中,，4小時(shí)可抵達(dá)西安。其中,，全長13.8公里的米倉山隧道橫跨川陜兩省,，是目前已貫通的西南最長、國內(nèi)第二長的高速公路隧道,，艱難爬山的行程,，從此變?yōu)閮H需10多分鐘的通途。
“現(xiàn)在我可以一天內(nèi)來回跑兩趟,！明年攢錢買卡車,。”在川陜交界從事貨運(yùn)的林永才常年將糧食、蔬菜,、藥材等四川特產(chǎn)運(yùn)往漢中,，再拉回電器、五金件等,。
曾經(jīng)望山興嘆,，如今穿山而行。便捷的背后,，是建設(shè)者經(jīng)年累月的攻堅(jiān)克難：巴陜高速全線穿越高山硬巖石區(qū)域,，隧道橋梁密集。其中米倉山隧道出口端掘進(jìn)達(dá)8公里,，為國內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長的公路隧道,；隧道中部通風(fēng)豎井深432米，直徑9米,，為國內(nèi)在建通風(fēng)豎井的最大規(guī)模,。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣“暖心”：在米倉山隧道的入洞口，一只卡通形象的大熊貓調(diào)皮地趴在洞頂,，“恭送”人們出川入陜,。進(jìn)入隧道后，景觀更為驚艷——采用LED景觀帶布置的洞身裝飾,，將巴中紅葉,、星空燈景融入隧道內(nèi)部，讓這條“便民隧道”同時(shí)成為“景觀隧道”,。
“趕緊把一樓的雜物間翻修了,，多騰一間客房。”巴陜高速通車的消息傳來,，巴中市平昌縣白衣鎮(zhèn)蒿坪村村民劉國安決定擴(kuò)大自家的農(nóng)家樂規(guī)模：“陜西游客多,，以前大多是繞道廣元和達(dá)州過來的,。高速路直通后,，我這兒肯定更紅火,。”
蜀道暢通，如今已是“三箭齊發(fā)”：巴陜高速是繼廣陜高速,、達(dá)陜高速后,，四川北向出川的第三條高速公路通道。“川陜合作將更緊密,，有利于擴(kuò)大四川的北向開放,。”四川省交通運(yùn)輸廳建管處副處長趙剛表示，巴陜高速有利于四川深化“四向拓展,，全域開放”的戰(zhàn)略,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新格局的形成。
記者 張文
