成達萬高鐵“最難建”大橋主墩承臺澆筑完成 預計5月底主墩全部“出水”
0
川觀新聞
2023年04月21日
川觀新聞
2023年04月21日
成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩施工現場。
川觀新聞記者 蘭珍
成都經達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）建設又有新進展,。4月20日,，從成達萬高鐵公司傳來消息,，當天,，全線建設難度最大的嘉陵江特大橋9號主墩施工現場,，經過60小時的連續(xù)澆筑,，主墩承臺澆筑完成,，為后續(xù)承臺施工奠定基礎,，預計5月底將實現兩個主墩全部“出水”,，將轉入水上作業(yè)階段。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充市境內,，橫跨嘉陵江,，由四川路橋集團承建，大橋全長約6225米,，主跨328米,，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一,。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩承臺澆筑完成,。
據成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，此次澆筑的9號墩承臺為六邊形菱形承臺,，長44.5米,，寬40米，高5米,，采用C40混凝土一次性澆筑成功,，澆筑方量達6258.8立方米，可以填滿2.5個標準游泳池,。
四川路橋成達萬高鐵工程指揮部總工程師姜林介紹,，此次澆筑耗時60小時，為確保材料供應和建設“不斷檔”,，指揮部加大設備和人員投入，現場150名施工人員“兩班倒”作業(yè)模式,；同時還運用了地理模型分析,、三維數字技術等數字化和智能化手段，模擬并實時監(jiān)控整個施工過程,，既加快了施工進度,，又保證了施工安全。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,，也是四川東出,、北上的重要高鐵大通道。
圖片由成達萬高鐵公司提供
文章點評
