四川觀察
2023年05月04日
一座橋梁一條隧道,，常常是天塹變通途的關(guān)鍵,。這個五一假期,，在川西,、涼山等地,，蜀道集團(tuán)等單位的數(shù)萬名建設(shè)者堅守“超級工程”施工一線,，攻克施工難點,，用勞動鋪筑“峽谷天路”“致富動脈”,。
在瀘定至石棉高速建設(shè)現(xiàn)場,，整個五一假期都是熱火朝天的忙碌景象,。在安順互通橋梁施工一線記者看到，工人們正在進(jìn)行匝道混凝土澆注,、梁板架設(shè),，整個互通已經(jīng)雛形初顯。
四川路橋交建集團(tuán)瀘石高速TJ9標(biāo)項目生產(chǎn)副經(jīng)理 付建波：（標(biāo)段）現(xiàn)已完成余家崗隧道貫通,，剩余兩座隧道預(yù)計在第三季度末貫通 ,，橋梁工程已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工 ，預(yù)計在2023年底完成主體工程的全面建設(shè),。
全長96.5公里的瀘石高速,，銜接了雅西,、雅康高兩條川西交通動脈，但要建設(shè)好這樣一條“藏彝走廊”,，不僅要跨越多個地震帶,、斷裂帶，更要挑戰(zhàn)“九五”瀘定地震后帶來一系列次生地災(zāi),，這既是對技術(shù)的考驗,，更是對勇氣的考驗。類似的難題,，也出現(xiàn)在宜賓至攀枝花沿江高速的建設(shè)現(xiàn)場,，這里山高谷深，地質(zhì)隱患點極多,，特別是新金段15標(biāo),，橋隧比更是達(dá)到了驚人的100%，上不了機(jī)械,、修不了便道,，項目部就硬生生在懸崖間架設(shè)了在建高速跨度最大的全巖錨無索塔吊裝系統(tǒng)，實現(xiàn)了“無便道化”施工,。
蜀道集團(tuán)四川路橋沿江高速XJ15標(biāo)項目經(jīng)理 李金權(quán)：難點在于高空作業(yè)面多,，安全風(fēng)險大，其次我們隧道進(jìn)出口均為連拱隧道,，施工技術(shù)復(fù)雜,。雖然項目難度大、施工條件惡劣,，但我們有信心,、也有決心，在2024年完成通車的既定目標(biāo),。
攻堅筑天路,，橋隧破重山，這個五一,，蜀道集團(tuán)投建的31條高速都在加速推進(jìn),，僅以四川路橋為例，就有超6萬名建設(shè)者選擇堅守,。鎮(zhèn)廣高速白馬渠江特大橋假期開啟構(gòu)建吊裝,；九寨溝至綿陽高速邊家坪隧道施工者全力沖刺7月貫通目標(biāo)；京昆高速廣綿擴(kuò)容項目昭化隧道,，300多名建設(shè)者更是在五一期間實現(xiàn)了施工的重要節(jié)點,。
京昆高速廣綿段擴(kuò)容工程LJ1合同段常務(wù)副經(jīng)理 李棟：項目部通過輪崗，確保在五一期間安全有序地施工,，昭化隧道左線進(jìn)口預(yù)計在五一期間突破1000米大關(guān),，為全線的保通提供保障,。
京昆高速廣綿段擴(kuò)容工程1標(biāo)段隧道工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人 周鵬：隧道每天都有新進(jìn)展，心里還是特別高興,、特別自豪,。作為青年，就是應(yīng)該在艱苦的地方鍛煉學(xué)習(xí),。
克服風(fēng)險,，挑戰(zhàn)難點，記者了解到,，在堅守之余,，一些在建“超級工程”假期也積極開展技術(shù)創(chuàng)新，科技攻關(guān),，確保全年建設(shè)進(jìn)度的同時也為廣大山區(qū)盡快打通發(fā)展大通道,。
中鐵十五局一公司樂西高速K3項目部總工程師 苗景川：大涼山2號隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，面對淺埋,、偏壓,、富水以及大變形等復(fù)雜地質(zhì)情況，（項目部）通過及時調(diào)整施工工法,、縮短循環(huán)進(jìn)尺,、加強(qiáng)襯砌支護(hù)等措施確保隧道安全掘進(jìn)。確保10月底實現(xiàn)（隧道）全線貫通的年度目標(biāo),，為涼山州雷波,、美姑、昭覺三縣第一條高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)力量,。
