推進新線開通,,服務旅客出行,。連日來,成都東站,、淮口南站等多個鐵路項目迎來新節(jié)點,,沖刺半年度建設目標,。
成都至宜賓高鐵引入成都東站站改工程近日正式啟動。為了減少對出行旅客的影響,,項目部利用夜間列車停運的“天窗”時間施工,,鋼軌鋸割、道岔推入,、大機搗固,,近千余名施工人員奮戰(zhàn)一線。
中鐵十四局成自項目部總工程師 牟君華:本次站場改造主要包含拆除7組既有道岔,、鋪設16組(新)道岔,,鋪軌1.148公里,為成宜鐵路開通后成都車站接發(fā)車業(yè)務運力的提升提供堅實的保障,。
道岔,,相當于道路的交叉口,由于成都東站此前沒有預留新建成宜高鐵的引入線路,,本次站改施工就通過新建的交叉口將成宜高鐵正線將引入成都東站,,預計最快六月底完工,。
成蘭鐵路公司工程管理部副部長 田文廣:(成宜高鐵)聯(lián)調聯(lián)試的基地就設在成都東(站),相當于是成宜高鐵的起點,,成宜高鐵引進來后,,也為聯(lián)調聯(lián)試順利開通奠定良好基礎。
除了成都東站,,在四川天府新區(qū),,四川首個TOD綜合鐵路站——天府站完成站臺層及以下主體結構施工;在成都金堂縣,,淮口南站“鏈接”旅客的工程——全長約42米的旅客地道框架完成頂進施工,,又一控制性工程順利完成。
中鐵二十四局淮口南站項目總工程師 高仕果:旅客地道是淮口南站出站的唯一通道,,它位于既有的鐵路下方,,為了在施工期間保持高鐵運行,所以我們采取分節(jié)(頂進)施工方式,,提前預制好兩節(jié)框架,,像拼積木一樣拼接在一起,為拉通建設整個站臺及雨棚奠定了基礎,。
淮口南站是成都金堂綜合交通樞紐站,,目前,站房主體已基本呈現(xiàn),,建成投用后,,坐動車至成都東站最快僅需18分鐘,將推動成都金堂縣融入成都市域“半小時交通圈”,。